Купить гибридный автомобиль

Сравнивая предложения автомобильного рынка России и Америки, у автовладельцев возникают много вопросов и сомнений касательно низкого ценового диапазона, качества, отличий модельного ряда.  Америка — самая дешевая автомобильная страна мира, ответ кроется в том, что объем продаж новых авто на этом материке занимает одну из лидирующих позиций в мире. Массовость автомобилей среди американцев обусловлена их образом жизни — автомобиль легко купить в лизинг, высокий уровень доходов, географическая составляющая инфраструктуры формирует  повседневную жизнь  американцев  наличием авто. В автомобильном бизнесе увеличение объема продаж формирует уменьшение себестоимости автомобиля! Жесткая автомобильная конкуренция в штатах не дает автоконцернам завышать цены, в отличие от отечественного автопрома, не имеющего конкуренции заградительными пошлинами. Не стоит забывать, что в США низкая налоговая ставка в 9% и менее для автопроизводителей, в отличие от России и Европы, где ставка от 13% и выше. Так же, многие иностранные автопроизводители, продающие авто в США, имеют свои полноценные заводы в Северной Америке,  а не сборочные цеха как в некоторых странах, что значительно снижает расходы по себестоимости.  Неудивительно, что цены, например, нового автомобиля марки Toyota в США на порядок ниже чем в Японии! Касательно формирования низкой стоимости машин на вторичном рынке, тут играют роль две составляющие:

1. Менталитет американцев, которые считают, что экономически проще купить или обменять по лизинговой программе, чем вкладываться в ремонт 3-5-ти годовалого автомобиля
2. Законодательная составляющая страховых случаев.Практически все автомобили попадают на аукционные площадки США после наступления страховых случаев и запрета пользованием на территории штатов Департаментом транспортных средств. Приведем малую часть  примеров:

• После  ДТП  и восстановления авто, автовладелец  обязан пройти  смог-чек (аналог техосмотра) в Department of Motor Vechicles, который многие автомобили не проходят. В этой ситуации виноваты сами владельцы, так как в своем роде играет американская жадность — восстанавливая автомобили в частных мастерских или покупая не сертифицированные комплектующие без соответствующих подтверждающих документов, DMV  устанавливает статус машинам non- repairable, без права повторного прохождения смог-чека и эксплуатации авто на территории США;
• Автомобилям, получившие повреждения в размере более 40% от его стоимости,  DMV выдает статус Salvage, разрешающий эксплуатацию авто только после полного восстановления;
• Автомобили, выставляемые на аукцион страховыми компаниями. Например, автовладелец получил страховую сумму после угона машины, в случае розыска, автомобиль поступает в собственность страховой компании, которая в свою очередь перепродает на аукционе;
• При возникновении страховых случаев (даже незначительных) американцы предпочитают поступать потребительски- сдать авто страховой компании и получить компенсацию близкую к рыночной стоимости.

Про качество сборки и надежности автомобилей для рынка Америки, с ее совершенной судебной системой и контролем качества в стране и так всем понятно. Такими концернами как Toyota, Lexus для северо-американского рынка выпускаются большинство моделей  на собственных заводах, размещенных на территории США, Японии, в отличии от России, где автомобили представлены с отечественных и турецких заводов крупноузловой сборки  с  комплектующими местного производства. Потребитель в США не будет мириться с авто, имеющий неровные зазоры в кузовных деталях, низким качеством интерьерных материалов и т.д.

Касательно автомобилей с гибридной силовой установкой, можно рассказывать сотнями страниц…Ни для кого не секрет, что в Японии последнее десятилетие наблюдается устойчивый рост продаж гибридных автомобилей, так же как и в дальневосточной части нашей страны идет увеличение доли рынка гибридных автомобилей.  Первой серийный выпуск гибридных автомобилей начала компания Toyota, в 1997 г. с конвейера начали сходить гибридные модели Prius. Создавая Prius, разработчики и руководство компании преследовали две цели: 1) Снизить расход топлива вдвое по сравнению с существующими моделями 2) Снижение количества выбросов в окружающую среду. Первое поколение Prius отталкивала потенциальных покупателей ввиду высокой себестоимости, сомнительной окупаемости на экономии топлива, плюс технологически сложности автомобиля. Для популяризации модели, первое поколение Prius автоконцерн выпускал в убыток! С тех пор налажен выпуск четвертого поколения модели Prius.  На фоне дорожающего топлива на мировом рынке, сравнительно дешевой технологичности на современном этапе развития машиностроения, отточенной надежности за более 20- летний выпуск, в настоящее время рост продаж гибридных автомобилей концернов Toyota&Lexus превысил порог 500000 автомобилей в год во всем мире. Технологическая начинка гибридных авто Toyota, сравнивая с современными бензиновыми автомобилями, это всего лишь:

• простой ДВС с циклом Атиксона, не имеющий стартера, простейшим ГРМ с изменяемой фазой распределения, без всяких отключаемых цилиндров, с распределительным типом впрыска, без всякого непосредственного  впрыска топлива, без турбин, не имеющий даже высокотемпературной нагруженности в угоду экономичности и экологичности;
• надежная и простая в обслуживании планетарная коробка передач, без всяких роботозированных КПП, АКПП с десятью передачами;
• Технологическая напичканность- это всего лишь  высоковольтная батарея, мотор-генератор и инвертор с электронным блоком управления, без всяких систем старт-стопов, электронных термостатов, электронных ручников с отдельным блоком управления и т.д.

Мы достаточно продолжительное время занимаемся гибридными автомобилям  Toyota&Lexus, чтобы сказать, что эти машины надежны, их двигатели пробегают более 500 тыс.км без кап.ремонта, они реально экономят топливо за счет  ДВС с циклом Аткинсона, рекуперации энергии, отсутствия нулевого кпд на прогревах и ХХ, механическая часть их проще в обслуживании и экономичнее в расходных материалах, в них нет привычного стартера, генератора, навесного ремня, замена масла в коробке не сложнее, чем в ДВС. Более подробно с техническим устройством гибридного автомобиля Toyota можно ознакомиться здесь.

Наша компания оказывает полный спектр услуг по поиску гибридного автомобиля на аукционах Америки, покупке, доставке, таможенному оформлению, предпродажной подготовке (русификация, восстановление, установка дополнительного оборудования, подбор и покупка запасных частей и т.д.). Вся головная боль в покупке гибрида через наш сервис заключается только в выборе автомобиля на наших партнерских аукционах Copart  и IAA. Мы не покупаем откровенный хлам , автомобили после дтп с нарушенной геометрией под восстановление, не пилим не разбираем авто для уменьшения таможенных платежей, наша стоимость на услуг не делает космическую стоимость авто на  автомобильном рынке. Наша цель —  увеличение репутации и клиентской базы, а не уменьшение покупательского кошелька.

Уже сейчас Вы можете выбрать понравившийся гибридный авто на аукционах наших партнеров и связаться с нами для консультаций!